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    最傷發動機的方式,次數多了能把發動機干報廢!

    作者:車吖
    發表于:2019-02-25
    閱讀:5403
    評論:0

    對于一個人來說最重要的器官是什么?大多數人肯定會回答是心臟。那對于車最重要的零件是什么呢?答案肯定也浮現在了各位的腦海里,對!就是發動機。我想發動機的重要性我在這里就不必多說了?,F在很多人都開始注重養生,比如不抽煙、不喝酒、不熬夜等,這些事情都會對我們的身體,對我們的心臟造成損傷,那你們知道對發動機損害非常大的事情嗎?下面就讓小編給大家盤點一下。

    首先,很多老司機在車子剛剛發動時,不會立馬開動車子,尤其是在寒冷的冬天。你如果問一下,那么他一定會告訴你,車子在冷的狀態下不能直接開動,要先“熱”一下車,否則直接開動會對發動機造成影響。其實這在原來還是非常有道理的,但是放在現在確實不正確的。原來汽車還在使用化油器的時代,的確需要熱車后再開動,好讓發動機的狀態更好。

    但是如今發動機多數采用多點電噴或直噴技術,車子啟動并不需要熱車。反而長時間熱車,發動機長時間處于怠速狀態,才更加容易積碳,反而會對發動機產生危害。

    然后就是長期加劣質的汽油。很多車主喜歡圖便宜去一些特別便宜的加油站去加油,但是如果運氣不好碰到那些劣質汽油,由于其中有很多的雜質,長時間使用就會出現積碳嚴重,更有甚者還會出現打不著火的情況。所以加油還是去正規的加油站加油好些。

    另外,現在很多城市一下雨就積水嚴重,可以趴窗戶上觀海了,特別在一些低洼路段,特別容易產生很深的積水。很多車由于不知道水的深淺會貿然開進去,結果就熄火了,這個時候千萬不要在次嘗試啟動發動機,不然發動機不報廢也得大修了。

    好了,這些就是小編為大家總結的關于汽車發動機的小知識,看完你覺得自己平時有沒有損傷到發動機呢?或者你覺得還有什么行為會對發動機造成影響呢?歡迎在下方留言討論。如果你覺得對你有幫助,就請點贊加關注,我們會不斷更新關于汽車的小知識。 

    以上就是100唯爾教育網(100vr.com)小編為您介紹的關于發動機的知識技巧了,學習以上的最傷發動機的方式,次數多了能把發動機干報廢!知識,對于發動機的幫助都是非常大的,這也是新手學習汽修專業所需要注意的地方。如果使用100唯爾教育還有什么問題可以點擊右側人工服務,我們會有專業的人士來為您解答。

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    【綜合】 2020-05-28

    船舶裝載不同貨物常見的問題及防范

      散貨船所載貨物多種多樣,權威著作《固體散裝貨物安全操作規則》,將貨物大體分為三類(GROUP A/GROUP B/GROUP C)。每種貨物都有各自的特點,同一種貨物在不同的國家和地區也會遇到不同的問題,而且處理起來都很棘手,必須提前預防和解決,否則會帶來不可預計的損失。 圖-貨物類別   案例:東南亞木薯片的裝貨糾紛   案例描述:   木薯的裝載過程中,經常遇到一些特殊的情況,一旦處理不好,就會帶來糾紛和損失。   2015年,曾有條船在龍口卸木薯,收貨人發現實際貨量和水尺數量差距甚遠,扣除免賠額0.3%外,還有幾百噸的差距,委托律師向船東索賠了26000美金,船東PNI 賠償了16000美金,船東自己掏了10000美金?,F在航運很蕭條,船東一個航次的利潤可能還不到10000美金。   圖-木薯片裝船   2016年3月,A公司在越南裝木薯。裝完貨后,船長水尺貨量是10010噸,SHIPPER的岸上水尺和SURVEYOR是10020噸。因為事先被動接受了SHIPPER的條款,導致船東沒有正當理由拒絕。船東為了避免在卸港有貨量爭議,努力和SHIPPER協調最終貨量。船舶滯留一天之久后,SHIPPER才同意簽署10012噸,導致船東白白損失了一天的船期和油費。   圖-越南裝載木薯   那么,在東南亞裝載木薯的流程是什么?在這其中會遇到哪些常見問題呢?   案例分析:   1.備貨   泰國考斯昌木薯一般為錨地裝貨, SHIPPER需要用駁船把木薯從岸邊運到海船邊,再用浮吊裝上船。故要求在船舶抵達裝貨錨地前,駁船要把木薯運到裝貨錨地,盡量做到無縫銜接。SHIPPER租用駁船的租金不菲,并且需要提前一周來安排。理想情況是海船和駁船同時到達裝貨錨地,這樣對SHIPPER和船東都有利,但是現實操作中或多或少總會有些出入。   因為駁船需要提前一周來安排,所以租船合同一般定的會比較早。但船舶會因為天氣,港口裝卸設備(岸吊或船吊)、卡車、工人、倉庫等等因素,給上個航次的卸貨進度帶來變數,這樣船期變動會比較大。故要求租船方和船東密切關注船舶動態,盡量做到船舶動態比較準確。   2.驗艙   木薯作為糧食作物,對船艙要求很嚴格,因此要求船舶在抵達裝港前,一定要把船艙清洗干凈。在租船合同里往往會規定:如果船舶驗艙不通過,從船舶驗艙不通過的時間點,一直到重新驗艙通過的時間,不計入LAYTIME。   不管是航次租船還是航次期租,洗艙都是一項非常重要的工作。船長接到航次指令VOY INSTRCUTION,必須馬上行動,動員一切能動員的力量,盡最大努力洗艙。   圖-洗艙   因為洗艙需要花費至少1-2天的時間,并且還需要1-3天時間來曬干。如果碰到陰天或者連續下雨的天氣,不能及時完成洗艙,會給船東帶來非常巨大的損失。國內以泰國木薯進口居多,貿易大部分是FOB,大多租用中國船東的船舶。由于船況良莠不齊,經常發生第一遍驗艙通不過的現象,由此被 HATCH SURVEYOR 勒索,數額在1000-4000美金不等。   3.木薯積載因素(SF)   SF越大,代表貨物越輕(輕拋貨)。木薯SF大小直接決定了船舶所載貨量多少,決定著船舶的效益。木薯SF在1.7-2.2不等,在租船合同里一定要明示木薯SF。普貨SF一般在1.75,手切片SF 在1.95,越南木薯SF 在2.2。   圖-木薯SF   4.水尺   做水尺一直是租船中比較頭疼的問題,對于裝木薯來講亦然。比如,在泰國裝2萬噸的木薯,貿易商(租家)是一家,但是SHIPPER是三家或者四家,每裝完一個SHIPPER的貨,都需要做一次水尺。每次做水尺時間在2個小時左右,SHIPPER多了,做水尺大概要浪費掉半天的時間,且租船合同里大多數規定做水尺時間不算做LAYTIME。當SHIPPER多時,難免會發生在裝完一個SHIPPER的貨后,會是半夜凌晨,SURVEYOR不一定會及時趕到,或者海況不好,做不了水尺,運氣不好的話,做一次水尺浪費一天的時間也很正常。所以在簽合同前,租家一定要弄清楚有幾家SHIPPER,且在合同里明示,首尾做水尺可以不算LAYTIME,中間做水尺一定要盡可能爭取。   圖-船舶做水尺   在簽訂合同時,常見的關于水尺記重的條款有以下兩種:(1)在貨物裝港和卸港之間,在測量員和船長/大副都在場的情況下,通過水尺計算貨物的數量。(2)在貨物裝港和卸港之間,在測量員和船長/大副都在場的情況下,通過水尺計算貨物的數量。如果水尺檢驗員和船長或大副共同做的最后的水尺報告里的貨量與岸上的過磅貨量有差別,那么最終的提單貨量按照該原則計算,即:岸上貨量扣減0.1%。   圖-合同中水尺記重的條款   條款(1)對船東很有利。而條款(2)對船東來講非常危險。在這里面隱藏著貨差的風險,木薯在運輸過程中,會有散落,岸上過磅的數量和船上做水尺的數量有差額。做水尺的時候,SHIPPER為了盡可能的減少損失、結匯更多貨量,會把貨量做大,比如船舶做水尺有20000噸貨,SHIPPER會堅持20050噸或者更多。   在越南一些港口,如果不按照SHIPPER的數額來,SHIPPER不讓代理開離港證,船舶不能及時開航,時間損失都是船東自己承擔,以此來逼迫船東屈服。遇到此類問題,一定要及時溝通協調,盡可能的把提單數額按照水尺的數量來。因為一旦簽了SHIPPER的數量,到了卸港,沒有那么多的貨給收貨人,收貨人會向船東索賠。

    【財經商貿】 2020-05-28

    莫誠旭:現代醫療器械物流配送網點選址,“干線外包+當地落地配送”的配送網點如何選址?

    隨著我國現代物流業的快速發展,現代企業的不斷增加,配送成為了物流的一個核心內容,二規劃出合理的配送中心網點布局和選址顯得尤為重要。配送中心是物流網絡中的重要樞紐,其規劃設計水平的高低直接影響到企業物流系統的優化和配送中心運營的效率、效益。同時,配送中心的運作管理又需要具體的經驗借鑒。   現代配送網點有哪些類型?   現代的配送網點根據網點規模以及所處的流通渠道位置的不同,可以分為中央配送中心CDC(Central Distribution Center)、區域配送中心RDC(Regional Distribution Center)和地方接駁中心LDC(Local Distribution Center)三大類,醫療器械物流配送網點的分類也如此。   中央配送中心(CDC)   可以儲存很多品種、很大批量的貨物,還可以在CDC中心完成分揀、配貨以及流通加工、信息處理等作業,然后按訂貨的要求將配齊的貨物送到顧客指定的使用單位或物流公司。   區域配送中心(RDC)   具有較強的輻射能力和庫存準備,配送規模和批量都比較大,配送對象大多是大型的醫療使用單位或下一級的地方接駁中心。   地方接駁中心(LDC)   俗稱片區倉,屬于落地配倉庫,它的配送規模和配送批量都比較小,配送對象一般只局限于某個城鎮或者城區。   “干線外包+當地落地配送”的配送網點如何選址?   當企業的配送方式是“干線外包+當地落地配送”時,應當重點考慮當地落地配送中心的選址。   落地配LDC的選址   落地配LDC要建在客戶分布集中的區域,尤其要重點考慮地理位置和交通運輸條件這兩個因素。建議盡量選在干線到達點附近,同時也要盡量靠近配送目的地,這樣才能在最大程度上節約物流成本。   “企業自營物流配送”的配送網點如何選址?   當醫療器械經營企業的配送方式是“企業自營物流配送”時,必須全面考慮所有類型的配送網點的選址。   區域配送中心RDC的選址   醫療器械企業在部署了物流中心的戰略規劃之后,首先會根據區域訂單數量、預期營銷推廣效果、配送綜合成本等因素來確定RDC的大致區域和面積,然后再根據配送服務范圍、醫療器械特性等因素來確定具體的建址地點。   RDC一般要選擇在區域配送量大、交通便利、運輸單價低、運力資源多、醫療器械政策利好的大中型中心城市。   在選定了RDC的大致區域后,應當著重從配送服務范圍這個角度來具體選擇建點。一個區域配送中心所能夠輻射的比較經濟的配送范圍是有限的,一般在200公里左右;超過了這個范圍,配送成本就有可能成倍增加。   RDC和LDC選址共性   配送成本:RDC和LDC的選址都必須考慮配送成本的問題。物流配送的成本主要包括投資成本和配送作業成本這兩個方面。為了節約運輸成本,也考慮到交通的便利,醫療器械的各配送網點都應當盡量設立在高速路口周邊的兩公里范圍內。   網點類型:建議根據不同類型的醫療器械配送網點有針對性地進行選址。比如轉運型的配送網點,最好設置在市郊的交通樞紐地段;儲存型的配送網點,一般應設置在城市郊區的地段,而且要具備直接而方便的運輸條件。   

    【醫藥衛生】 2020-05-28

    生鮮電商倉儲與配送管理課程目錄

      【課程名稱】: 生鮮電商倉儲與配送管理   【核心解決問題】:   通過本課程的學習,可以解決以下核心問題:   如何進行有效的倉儲管理,降低生鮮商品的損耗?   如何選擇生鮮商品的全程配送模式?   如何實現“最后一公里”配送?   如何實現生鮮商品的可追溯管理?   【課程背景】:   近年來,生鮮電商網站持續快速成長、快速洗牌,從粗放發展時期的拼資金、拼投入,生鮮電商也開始步入精細化運營的階段,各家的激烈競爭由資金、資源一端逐步轉向后端運營能力和水平的較量,而其中配送與倉儲環節一直被國際物流行業稱為該領域的“珠穆朗瑪峰”,由于生鮮食品、肉制品、水果等商品從保存到運送對溫度、濕度都有著極為苛刻的要求,常規的倉儲物流無法支持生鮮商品,這也讓其成為電商領域最后一塊沒被“啃下”的硬骨頭。   具體來說,在生鮮商品倉儲及配送環節 ,經營者們遇到的問題 是,生鮮商品保質時間短、運輸存儲中容易損耗、配送時間要求高、配送及倉儲成本高昂,軟硬件投入較大、庫存難控制、質量實時控制手段缺乏、最后一公里難解決等難題。   在這個背景下,我們提高對生鮮商品倉儲與配送管理中的問題的認識,通過行之有效的管理手段實現生鮮商品倉儲與配送環節運營能力和水平的提高,提升倉儲與配送管理與規劃能力是生鮮電商相關管理人員提高企業物流服務水平的必經之路。   【課程收益】:   通過《生鮮電商倉儲與配送管理》課程的培訓,幫助學員:   2 清晰、準確的理解在電子商務環境下的生鮮商品倉儲及配送的重要性以及難點,能夠對癥下藥的尋求相應對策;   2 掌握生鮮商品的類別,以及不同類別生鮮商品的的倉儲及配送需求,學會如何根據企業實際產品情況選擇相應的倉儲及配送方案;   2 學會如何進行庫區設計及規劃,能夠根據企業具體情況確定倉庫的規劃方案。   2 學會如何制定標準冷庫運作流程,并明確運作中的原則及注意事項;   2 掌握生鮮商品庫存控制的正確方法和理念;   2 學會如何設計與規劃加工配送中心,掌握相關理論與方法;   2 理解加工配送中心績效考核指標,掌握提高各部門績效的方法、工具和流程。   2 了解生鮮倉儲及配送環節成本的構成、計算,學會如何控制成本;   2 掌握生鮮商品倉儲及配送環節中的各種低溫設備設施,能夠進行設備設施的選擇及管理   2 學會倉儲質量安全的控制方法,能夠進行標準作業管理應用平臺的選擇;   2 掌握生鮮電商配送實現模式,學會根據企業具體情況選擇并優化配送模式;   2 掌握生鮮商品全程可追溯技術及系統在配送及倉儲環節中使用的技術,學會制定可追溯方案;   【課程特色】:   ? 實用性: 通過對先進的冷鏈倉儲及配送管理理念及系統的理論和方法的學習,學員可以對照自身企業情況進行改善,課后導師跟蹤指導學員持續改善。   ? 互動性: 通過沙盤模擬游戲,讓學員在角色扮演中感受生鮮商品的易損耗性以及倉儲與配送環節成本高、操作難的特點。   ? 標桿學習: 通過分享國內外領先生鮮電商企業的倉儲及配送管理案例,了解生鮮電商倉儲及配送管理的領先理念及正確方法及相關領先技術。   ? 培訓形式多樣性: 引入國際領先的培訓理念及新穎的培訓方式貫穿4天的課程當中,讓學員學得輕松,理解到位,能夠學以致用。   【課程大綱】:   模塊一 生鮮電商行業概論   1. 生鮮電商行業現狀   (1)行業進入資源整合時代   (2)市場潛力巨大:生鮮是電商最后一塊“大蛋糕”   (3)盈利難:物流配送、倉儲是難點   (4)產品質量難以保證,用戶體驗不盡如人意   2. 生鮮電商企業發展狀況   (1)綜合性電商:靠平臺打天下   (2)垂直電商:賣的是生活方式   (3)線下超市:依托體系優勢   (4)移動終端:口袋里的超市   3. 生鮮商品的特點及保鮮方法   模塊二 生鮮商品的倉儲管理   1. 生鮮商品的存儲特點及要求   2. 生鮮商品存儲設施及設備   (1)各類商品存儲條件及原則   (2)冷凍倉庫、冷藏倉庫、恒溫倉庫及常溫倉庫   (3)如何進行低溫設備設施管理   3. 如何進行庫區設計及規劃   4. 如何制定冷庫運作標準業務流程   (1)冷庫入庫標準業務流程制定   (2)冷庫存儲標準業務流程制定   (3)冷庫出庫標準業務流程制定   5. 如何進行倉儲質量安全的控制   6. 如何選擇標準作業管理的應用平臺   7. 庫存控制策略   (1)如何將生鮮商品基于庫存周期進行分類   (2)擴展EOQ模型理論   (3)計算安全庫存的定量訂貨模型理論   (4)精細化倉儲管理理論   (5)如何制定不同類別生鮮商品的庫存控制策略   模塊三 生鮮商品配送管理   1. 生鮮商品配送的流程及特征   2. 生鮮商品在途配送的影響因素   3. 生鮮商品在途配送目前存在的主要問題   4. 生鮮商品配送設施及系統   (1)生鮮配送設備設施   (2)車輛溫濕度控制系統   (3)自動集貨分揀系統   (4)如何選擇生鮮配送設備及系統   5. 生鮮電商產品全程配送實現模式   (1)“一段”式全程冷鏈實現模式:“順豐”模式與“黑貓”模式   (2)“二段”式半程冷鏈:干線冷鏈+第三方常溫配送   (3)如何選擇生鮮商品全程配送模式   6. 如何選擇生鮮商品“最后一公里”的配送模式   (1)直接配送模式   (2)共同配送模式   (3)自營配送模式   (4)第三方物流配送模式   模塊四 生鮮商品全程可追溯技術及系統   1. 包裝物標識技術   (1)條形碼技術   (2)射頻(RFID)識別技術   2. 物流過程跟蹤技術   (1)全球衛星定位系統GPS技術   (2)地理信息系統GIS技術   (3)遙感RS技術   3. 信息交換、處理技術   (1)網絡技術   (2)電子數據交流EDI技術   (3)基于B/S結構的物流管理系統建立物流信息平臺   4. 如何通過可追溯技術實現生鮮商品倉儲與配送中的質量控制   5. 可追溯系統在生鮮電商中的應用實例   模塊五 生鮮電商倉儲與配送中的成本控制   1. 倉儲與配送環節中的成本構成   2. 影響倉儲與配送環節中成本的因素   3. 如何通過降低倉儲配送各環節的損耗來降低生鮮電商成本   (1)提高裝載率;生鮮本地化策略   (2)減少庫存,實現零庫存   (3)減少裝卸次數,提高裝卸效率   (4)專業數據信息處理技術,依托專業物流公司   模塊六 生鮮商品加工配送中心規劃設計   1. 如何進行生鮮加工配送中心的定位   2. 如何規劃生鮮加工配送中心的功能   3. 如何構建生鮮加工配送中心的組織結構   4. 如何制定生鮮加工配送中心的績效考核指標   (1)成本指標   (2)效率指標   (3)質量指標   (4)能力指標   【培訓方式】: 理論講授/案例分析/學員討論/視頻分享/實踐演練

    【財經商貿】 2020-05-28

    化工品物流倉庫爆炸:物流倉庫如何預防火災發生呢?

    物流倉庫如何預防火災發生呢? 1.完善消防安全管理制度。 物流倉庫應設立防火安全管理責任人,責任人需認真學習安全防范及消防安全知識,嚴格執行崗位責任制,如貨物進倉檢查制度、明火管理制度、防火值班檢查制度、消防器材維護保養制度等。 2.嚴禁“三合一”現象。 物流倉庫內應當禁止設立辦公室、休息室、更衣室等,倉庫內不能住人,閑人不得入內;不準在倉庫內使用電熨斗、電爐、電視機等電器。 3.配足消防設施。 物流倉庫企業應在專業人員的指導下,配備足夠的消防設施。對于已經配備的消防設施要開展經常性的檢查以及維護保養,尤其要注意的是過期失效的滅火器必須及時更換。 4.嚴格遵守安全用電規定。 倉庫電源要裝分閘,電源開關要裝在庫外,電線要穿管、敷設,并定期對倉庫區域的電氣線路進行檢查和維護保養,發現有老化的電氣線路必須及時更換,下班后要切斷電源并檢查。不準在倉庫內架設臨時線路,嚴禁在倉庫周邊給電瓶車充電。 5.保持倉庫的防火間距。 倉庫內要保持必要的通道,要注意保持倉庫的防火分區,清理消防車通道,以免在發生火災事故時影響滅火救援工作。 6.提高從業人員消防安全意識。 所有員工必須經培訓后方能上崗操作,要熟練知曉消防知識,懂得操作消防設施,倉庫管理員、快遞員要熟練掌握滅火器的使用方法、會報火警、會逃生,確保在發生火災事故可以有效撲救初期火災。 7.嚴禁火種入庫。 嚴禁在倉庫內抽煙或使用明火,倉庫內應設立禁火標志,下班后關緊門、窗,防止飛火入內。

    【材料能源】 2020-05-28

    深度解析冷鏈物流模式:與麥當勞共生的“魚”-夏暉物流

        麥當勞是第一個將冷鏈物流引入中國的企業,與夏暉物流幾十年的合作,奠定了夏暉物流成為一家綜合性集團公司的基礎。麥當勞與夏暉物流“親密“的合作關系被稱之為共生的“魚“。本課程將深度解析麥當勞與夏暉物流供應鏈聯盟的冷鏈物流模式是如何使其獲得“雙贏”的。   美國夏暉集團,1974年成立于美國芝加哥,為麥當勞全球幾千余家餐廳提供優質的冷鏈物流服務,是麥當勞食品供應鏈的重要成員之一。在與麥當勞幾十年的合作中,今天的夏暉已經成為一家綜合性的集團公司,麥當勞沒有把物流業務分包給不同的供應商,而始終使用夏暉物流,可以說夏暉物流是麥當勞的“御用”第三方物流公司。這種獨特的合作關系,不僅建立在忠誠的基礎上,更是因為夏暉能夠給麥當勞提供優質的冷鏈物流服務。   麥當勞對物流服務的要求是非常嚴格的。在食品供應中,除了基本的食品運輸之外,麥當勞要求夏暉提供其他服務,比如信息處理、存貨控制、貼標簽、生產和質量控制等等,這些“額外”的服務雖然成本比較高,但是它使麥當勞在競爭中獲得了優勢。   另外,麥當勞要求夏暉提供生產和質量控制在內的服務。最終,夏暉實現了為麥當勞提供“一條龍”的物流服務,包括麥當勞利用夏暉設立的物流中心,為其各個餐廳提供訂貨、儲存、運輸及配送等一系列物流服務,使得整個麥當勞系統得以正常運作,通過它的協調與聯接,使每一個供應商與每一家餐廳達到暢通與和諧,為麥當勞餐廳的食品供應提供最佳的保證。   夏暉物流運營模式解析   夏暉物流在麥當勞的整個食品供應鏈中起到了樞紐的作用。其特別之處在于,它不僅扮演了第三方物流公司的角色,還承擔著供應商的責任。一方面可以說是麥當勞采用委托第三方物流代理的方式為其提供制造、庫存、配送及管理等服務;另一方面,也可以說是完全采用供應商代理的形式,由夏暉物流控制麥當勞的庫存、采購,兩者的關系也就完全成為了伙伴關系。夏暉不管是作為第三方物流公司也好,作為供應商也好,無疑都在整個物流運作過程中起到了不可忽視的作用。   從訂單接收處理到食品原材料采購,再到運輸、倉儲、配送,最后到麥當勞門店收貨,這一供應鏈物流全過程中,夏暉無時無刻不為麥當勞提供這優質的冷鏈物流服務,為麥當勞食品質量把關,以滿足各門店的客戶需求。   夏暉物流在麥當勞食品供應鏈物流運作過程中,最為突出的措施如下:   穩定地信息系統及完善的冷鏈物流網絡   運用先進的庫存控制及預測方法進行采購及庫存管理   VMI(供應商庫存管理)的成功實施   先進的自動化冷庫建設   全流程的嚴格的食品溫度和質量把控   冷藏車溫度分區存儲設置   MilkRun 配送模式的應用   制定3+1”的配送模式   夏暉冷鏈物流運營模式的優勢   1.提升整體作業效率   麥當勞門店訂貨作業簡化,只需向夏暉進行訂貨,且訂貨周期只需要一天。夏暉幫助麥當勞門店更準確的預估訂單,減少訂單波動帶來的管理成本,提升人員作業效率;夏暉采用多溫共配,一個車次即可滿足門店的所有需求,提高門店收貨效率,減少多次配送的成本浪費,也節省人力成本;夏暉配送的準時率和正確率分別達到97%和99%以上,大大降低處理成本;   2.提升存貨管控效率   夏暉采用的“3+1”的配送模式很好地降低麥當勞門店的庫存產品存貨天數,減少資金占用產生的財務成本;另外,夏暉能夠準確預估麥當勞門店訂單,門店始終維持最適宜庫存量,減少因產品過期產生的損失;同時確保門店無缺貨、斷貨情況發生。   3.提升采購、資金效率   麥當勞只需把需求信息向供應商連續及時傳遞,夏暉負責實際的采購交易業務,這不僅簡化麥當勞作業流程,將麥當勞從繁重的采購業務中釋放出來,提高麥當勞工作效率,還有效地減少麥當勞資金占用情況。   4.提升加盟商管理效率   麥當勞將部分門店日常運營事務統一交由夏暉管控,夏暉提供訂貨量及門店反饋問題報表,協助麥當勞管理各門店,節省經營成本;同時,確保加盟店的問題能夠及時反饋和處理。

    【財經商貿】 2020-05-28

    跨境進口電商物流管理中關鍵節點解讀:直郵模式入境包裹的申報審批

         跨境進口電商物流管理中關鍵節點解讀:直郵模式入境包裹的申報審批   2016年4月8日后啟運的跨境電子商務進口商品(含網購保稅和直郵模式),須滿足《跨境電子商務零售進口商品清單》(簡稱正面清單)及清單備注要求;不在正面清單內的商品,不得以跨境電子商務方式進口。 正面清單中的商品可免于向海關提供許可證。   對跨境電子商務直郵進口商品,不予簽發通關單;同時,按照質檢總局郵寄物和快件管理相關文件規定實施檢驗檢疫。   本節內容將重點講解跨境進口電商直郵模式下入境包裹的相關申報審批過程。   一、案例名稱   某關區直郵模式下入境包裹的申報審批   二、重點提要   1、包裹入境后的直郵申報、三單比對   2、4.8新稅率后稅費的計算   三、案例   1、案例描述   直郵模式與保稅進口模式不同的是,直郵模式是先有訂單后物流 的形式,都是基于跨境電商平臺零售,入境采用包裹形式申報。   提示:如果是直接從境外賣家直郵過來的包裹并不屬于跨境進口零售電商的范疇,屬于C2C模式,報關通過行郵申報系統,稅率適用行郵稅。   那么在集貨直郵模式下,鄭州關區的相關流程和監管要求是怎樣的呢?   2、案例分析   海外集貨直郵流程 (以鄭州關區管理為例)   消費者在跨境電商平臺下單購買海外直郵的商品。此訂單信息傳送至海外倉后,海外倉根據訂單信息進行采購入庫,分揀、包裝、稱重、粘貼面單和快遞單。然后集合多個訂單包裹進行國際貨運,最終以單個包裹的形式直達到中國。一般由于采用國際快遞的貨運時間較長,因此,有條件的都以航空運輸、包機為主。   集貨直郵過來的包裹將在落地后卸貨到機場監管區域。根據鄭州海關規定,國內備案的跨境電商公司需要在飛機落地鄭州3個工作日之前將符合中國海關申報要求的訂單信息發給報關服務平臺進行申報。包裹中的商品必須在正面清單中,否則將以一般貿易方式通關 。   在中國口岸,按照單個包裹進行清關。這幾面涉及到幾個主體,海外倉運營公司,物流公司,電商平臺、支付公司,國內備案主體公司。報關服務平臺需要針對訂單,支付單,快遞單三單信息進行比對,并針對符合正面清單下的包裹進行申報。   海關對申報信息進行審核,通關;國檢部門對包裹進行抽檢;   包裹在通過報關報檢后,需要過X光機查驗 ,查驗通過的直接裝入國內快遞進行分撥、派送;X光機查驗有問題的直接拋出人工查驗,人工查驗有問題將直接退運。   包裹沒有通過通關審核的,將遭到退運。   超個人購買限額的包裹需要消費者進行申報繳稅。   申報系統三單對碰無異常后自動報關   申報系統對跨境電商平臺發來的訂單進行三單比對,包括訂單信息、支付單信息、運單信息。比對通過后申報系統自動發起申報。 其中,   1)訂單信息包括訂單號、購買人信息、商品列表、單價、實付金額、稅額、支付單號、支付時間、支付人信息、收貨人信息等。   2)支付單是從支付機構獲得的,包括支付單號、金額、支付流水號、支付人信息、手機號等信息。   3)運單是從快遞獲得的,包括訂單號、運單號、快遞公司名稱、收件人信息等。   三單對碰時也需要考慮4.8新政中對個人購買限額或單筆訂單限額的規定,如果超過限額,將直接退運。   4.8稅改后新稅率對直郵模式下的改變   2016年4月8日,新的跨境電子商務零售進口稅收政策出臺??缇畴娮由虅樟闶圻M口商品按照貨物征收關稅和進口環節增值稅、消費稅 ,購買跨境電子商務零售進口商品的個人作為納稅義務人,實際交易價格(包括貨物零售價格、運費和保險費)作為完稅價格。   跨境電子商務零售進口商品的單次交易限值為人民幣2000元,個人年度交易限值為人民幣20000元。在限值以內進口的跨境電子商務零售進口商品,關稅稅率暫設為0%;進口環節增值稅、消費稅取消免征稅額,暫按法定應納稅額的70%征收。超過單次限值、累加后超過個人年度限值的單次交易,以及完稅價格超過2000元限值的單個不可分割商品,均按照一般貿易方式全額征稅。   舉例:如果現在消費者在跨境電商平臺購買一瓶單價為100元的化妝水,包郵,從國外集貨倉直郵?;瘖y品的消費稅稅率為30%,那么根據新稅率計算,需要支付的稅費是47元。訂單金額應該是147元。計算過程如下:   關稅=0   消費稅=100/(1-0.3)*0.3=42.85   增值稅=(100+42.85)*0.17=24.29   綜合稅=(42.85+24.29)*0.7=47   備注:新稅費計算方法:   應征關稅=完稅價格*關稅稅率(關稅稅率為0%,因此應征關稅為0);   法定計征的消費稅=(完稅價格/(1-消費稅稅率))*消費稅稅率;   法定計征的增值稅=(完稅價格+正常計征的消費稅稅額)*增值稅稅率;   應征消費稅=法定計征的消費稅*0.7;   應征增值稅=法定計征的增值稅*0.7;   3、能力拓展   針對跨境電子商務零售(企業對消費者,即B2C)進口的兩個海關監管模式   1)9610海關監管方式   集貨直郵模式適用于9610監管方式,全稱“跨境貿易電子商務”,適用于個人通過電子商務交易平臺實現交易,“清單核放、匯總申報”模式辦理通關手續的電子商務零售進出口商品(通過海關特殊監管區域或保稅監管場所一線的電子商務零售進出口商品除外)。   以“9610”海關監管方式開展電子商務零售進出口業務的電子商務企業、監管場所經營企業、支付企業和物流企業應當按照規定向海關備案,并通過電子商務通關服務平臺實時向電子商務通關管理平臺傳送交易、支付、倉儲和物流等數據。   2)1210海關監管方式   保稅進口模式適用于1210監管方式,全稱“保稅跨境貿易電子商務”。適用于境內個人或電子商務企業在經海關認可的電子商務平臺實現跨境交易,并通過海關特殊監管區域或保稅監管場所進出的電子商務零售進出境商品(海關特殊監管區域、保稅監管場所與境內區外(場所外)之間通過電子商務平臺交易的零售進出口商品不適用該監管方式)。   “1210”監管方式用于進口時僅限經批準開展跨境貿易電子商務進口試點的海關特殊監管區域和保稅物流中心(B型)。海關特殊監管區域包括保稅區、出口加工區、保稅物流園區、跨境工業園區、保稅港區和綜合保稅區。   以“1210”海關監管方式開展跨境貿易電子商務零售進出口業務的電子商務企業、海關特殊監管區域或保稅監管場所內跨境貿易電子商務經營企業、支付企業和物流企業應當按照規定向海關備案,并通過電子商務平臺實時傳送交易、支付、倉儲和物流等數據。   部分保稅進口試點包括:上海保稅進口試點在自貿區,屬于海關特殊監管區域的;杭州保稅進口試點在出口加工區;寧波保稅進口試點在寧波保稅區;鄭州保稅進口試點在保稅物流中心(B型)和新鄭綜保區;重慶保稅進口試點在兩路寸灘保稅港區;廣州保稅進口試點在南沙保稅港區和白云機場綜保區;深圳保稅進口試點在前海灣保稅港區。   考核試題   1. 開放性試題   闡述一下針對收貨物流速度、退換貨方面,直郵模式、集貨直郵模式、保稅備貨模式下的不同之處?   2. 客觀性試題   單選題   哪個模式需要具備保稅倉資源?   A 集貨直郵 B 保稅備貨   多選題   需要遵循“正面清單”的物流模式是?   A 保稅備貨模式   B 集貨直郵模式   C 一般貿易   D 個人代購   判斷題   集貨直郵和保稅備貨模式是跨境電商零售進口的主要物流模式。

    【財經商貿】 2020-05-28

    跨境進口電商物流管理中關鍵節點解讀-保稅模式中保稅物流中心的出庫管理

      跨境進口電商物流管理中關鍵節點解讀保稅模式中保稅物流中心的出庫管理   保稅備貨模式下的出庫操作涉及跨境電商、跨境貿易電子商務服務平臺、國檢、海關、保稅物流中心等多個方面,需要按照保稅區跨境倉的標準出庫流程安全、準確的出庫。      一、案例名稱   保稅物流中心的出庫管理   二、重點提要   1、出庫三單比對   2、保稅出庫的流程   3、商檢布控抽檢   4、特殊商品的出庫   5、針對保稅退貨   三、案例   1、案例描述   某垂直母嬰跨境電商在寧波某保稅物流中心日常作業包括清關、報關報檢、收貨、驗貨、入庫、張貼溯源碼、上架、盤點、揀貨、包裝、稱重、發貨、訂單信息處理等。倉庫作業人員約50人,倉庫對跨境電商平臺提供的訂單信息進行揀貨、包裝、清關、稱重、發貨。   此保稅物流中心倉儲管理月考核指標之一為發貨差錯率小于等于0.1%,發貨及時率大于等于99.9%。倉庫人員每天12點前出具出庫日報表。   下面我們來一起看下保稅物流中心如何進行出庫管理的。   2、案例分析   三單對碰無異常訂單才可出庫   寧波跨境貿易電子商務服務平臺收到跨境電商平臺推送過來的消費者訂單后,針對訂單信息、支付信息、物流信息進行三單對碰比對,比對通過后提交給物流中心。也就是說保稅物流中心只對三單對碰無異常的訂單進行揀貨出庫作業。   例如一個訂單包括了一個化妝水170,化妝品屬于消費稅稅率30%,優惠金額10元,運費6元。   訂單是從跨境電商平臺獲得的,包括訂單號、購買人信息、商品列表、單價、實付金額、稅額、支付單號、支付時間、支付人信息、收貨人信息等。   支付單是從支付機構獲得的,包括支付單號、金額、支付流水號、支付人信息、手機號等信息。   運單是從快遞獲得的,包括訂單號、運單號、快遞公司名稱、收件人信息等。   跨境申報系統按照以下預驗證規則對這個訂單進行三單對碰:   1) 訂單中實付金額=對應的支付單金額。也就是說訂單上實付金額=239.9元,那么支付單金額也必須是239.9元。   2) 4.8政策中規定:跨境電子商務零售進口商品購買人的身份信息應進行認證;未進行認證的,購買人身份信息應與付款人一致。所有跨境電商平臺購買人都需要身份認證,因此目前不要求平臺購買人=收件人=支付人,訂單歸屬于支付單信息中的身份證下,目前2萬限額就是針對支付人的。   3) 消費者全國跨境城市范圍內,個人年度累計消費金額超2萬,自動退單;單筆訂單金額超2000元自動退單。   4) 根據訂單中的支付流水號與支付企業傳來的支付單作匹配。   5) 雖然信任支付企業傳來的身份證信息,但還是會抽調去公安部接口作實名認證,匹配身份證號與姓名。   6) 除此之外,海關還會控制每個身份證的購買頻率,重復購買率,收件地址頻率來規范“個人合理自用”的要求。   出庫流程   如下圖流程圖所示。   1) 申報系統針對跨境電商平臺提交的訂單數據進行三單對碰規則效驗;   2) 通過效驗后,申報系統將三單對碰無異常的訂單信息發送給物流中心,物流中心可以進行出庫申報;   3) 國檢進行抽檢,物流中心負責將抽檢貨物單獨揀選,并送至物流中心國檢抽檢布控區或送到國檢;   4) 國檢放行后,海關進行審核,海關放行后,物流中心進行正常的訂單分揀、復核打包等常規出庫作業;   5) 復核后的包裹根據承運人分批進入海關X光機查驗,進行掃描判斷貨物是否放行。通過后,包裹發貨;   備注:出庫申報單。 出庫申報單是由跨境服務平臺根據訂單信息生成,并由跨境服務平臺向海關進行出庫申報。相關字段包括:申報單號、訂單號、電商平臺、下單時間、金額、稅額、運費、買家身份信息、聯系方式、商品備案貨號、商品名稱、數量、快遞單號等。需要同時包括訂單信息、支付單信息、物流信息。   而針對4.8稅改新政的實施,訂單信息中的買家姓名、聯系方式、證件信息都必須提供,便于海關針對個人單筆或全年免稅限額的計算。   海關國檢布控抽檢   海關(包括國檢)會抽檢部分訂單商品,這些訂單形成單獨波次進行揀貨任務的下發,抽檢訂單最先進行揀貨作業。   物流中心直接將抽檢包裹送至國檢抽檢布控區或國檢進行查驗,保證裝進去的商品與訂單是一致的。   國檢抽檢結果分為通過和不通過。通過的商品會回到物流中心進行二次包裝后,按正常出庫流程完成后續操作;不通過的將刪除訂單處理,并反饋電商平臺。   附上 某保稅物流中心的 檢驗檢疫布控區   海關查驗流水線   復核后的包裹,根據承運人,分批進入海關流水線,進行掃描判別貨物是否放行。發貨人員再將放行的包裹與承運人進行交接。   如何退貨到保稅倉?   退貨是需要先將個人通過電商平臺完成退貨申請并發送給海關,貨物到達保稅區后,海關完成貨物查驗(核對品名數量等信息),確認無誤后,由商家在平臺上完成退款。倉庫將貨物進行分類,完好的商品繼續上架待銷售,破損的貨物放入不良品區。   跨境電商零售進口商品自海關放行之日起30日內確認退貨的,可申請退稅,并相應調整個人年度交易總額。   報廢的商品應該定期報海關,并定期銷毀,以防止已“報廢”貨品以走私形式入境。   海關臺賬扣減   當包裹出庫確認后,由承運的快遞公司對出庫的訂單進行核注,核注后,海關臺賬扣減。相應的,海關、商檢獲得的最新庫存與物流中心庫存一致。保證監管方的監管效果。   常見揀選模式以及適用環境   由于跨境電商訂單行平均都在5行左右,因此,常見的都是多品揀選模式。   1) 邊揀邊分模式   針對訂單明細重合度低的情況下,推薦采用邊揀邊分的模式;   采用區域優化的方式將附近揀貨區域的訂單合并為同一波次,保證揀貨人員完成波次揀選任務的揀貨路徑最短。   有條件的倉庫可以使用RF手持設備進行揀選,根據指定路徑將相應SKU和數量分發到邊揀邊分小車的指定貨格中。揀貨小車的貨格大小根據平時商品大小而定。   揀貨完成后直接推送到復核臺。   2) 先揀后分模式   針對訂單SKU重合度高的情況下或者倉庫跨樓層跨區域的揀貨等,推薦采用先揀后分的模式。   揀貨人員根據揀貨任務分別揀貨,并集貨到播種臺,各自揀貨任務可能存在不同樓層、不同揀貨區域等;   揀貨完成后,播種員在播種墻進行播種??梢允褂秒娮訕撕炋崾静シN位,以及RF手持設備來配合播種操作。   播種完成后將相應貨格商品送至復核臺。   當然,也可以使用二次摘果方式在揀貨完成后,在二次摘果臨時集貨區進行集貨;二次摘果員在復核臺前對相應訂單摘取相應SKU。然后將貨物和單據傳遞給復核員進行復核。這種情況下,一般復核臺前方會放置幾個托盤用于二次摘果。   復核打包人員配比   通常采用1名復核人員配2名打包人員,也會鑒于出庫包裝的復雜度如酒類,化妝品類等,會增加打包人員,以滿足復核的速度。通常一班三人的完成訂單量在500單左右。      不管是跨境公共倉還是跨境自營倉,都會存在不同貨主或商家的訂單同時出現在同一個打包人員面前。因此,打包人員要根據對應平臺的包材進行打包,這也一定程度上抑制了打包的速度。   特殊商品的出庫   特殊商品通常會設置不同的揀貨流程及復核模式,比如:冷鮮商品因為溫度的要求,通常會與一般商品分開揀貨、包裝和復核。奢侈品部分會安排雙人復核,采集唯一碼等方式。 食品類先按報檢單號先進先出,再按效期先進先出原則進行揀貨。   4.8新稅改前后的稅金分析   例如一個訂單,一個口紅200元(消費稅稅率30%)+一包尿不濕(消費稅稅率0)100元,優惠金額10元,運費6元。如下圖一所示:   從例子可以看出,除了稅率發生改變之外,還將運費也計入稅費中。   備注:新稅費計算方法:   應征關稅=完稅價格*關稅稅率(關稅稅率為0%,因此應征關稅為0);   法定計征的消費稅=(完稅價格/(1-消費稅稅率))*消費稅稅率;   法定計征的增值稅=(完稅價格+正常計征的消費稅稅額)*增值稅稅率;   應征消費稅=法定計征的消費稅*0.7;   應征增值稅=法定計征的增值稅*0.7;   例如:消費稅稅率為30%商品,單價為100元,運費為0的計稅公式如下:   關稅=0   消費稅=100/(1-0.3)*0.3=42.85   增值稅=(100+42.85)*0.17=24.29   綜合稅=(42.85+24.29)*0.7=47   3、能力拓展   限制揀貨出庫效率的三個普遍情況      1)受限于不同快遞的揀貨出庫   現在不同快遞公司的快遞面單規格不一,受限于面單打印機,常常是把分配給不同快遞公司的訂單形成波次,導致有些共同SKU屬性或區域的訂單無法同波次揀選。   比如菜鳥網絡就把使用的大部分快遞的面單統一,面單規格相同的話,不同快遞接收的訂單可以進入相同的揀選波次,大大減少揀貨工作量,提高揀選效率。   2)受限于不同商家的揀貨出庫   不管是在公共倉還是自營倉的保稅物流中心,倉庫運營方面針對的是不同商家要求的包材規格。因此會針對不同的貨主(或商家)進行不同波次的揀選。如果倉庫是按照品類劃分區域的話,這樣會增加許多揀選次數。如果倉庫是按照貨主劃分區域,將可能對整個物流中心的空間利用率大大下降,而同一貨主的貨物都在規定的小區域內而對揀選次數沒有太大影響。   那么,如果針對不同商家可以統一包材規格的話,那么,不同商家就可以進入相同的揀選波次,大大減少揀貨工作量,提高揀選效率。   3)受限于不同商家包材的打包   不同商家/貨主包材要求不同,包裝標準不同,因此針對打包人員的包材效率也有所不同。很多情況下,保稅物流中心針對不同貨主/商家提供不同的復核打包臺,這樣大大提高了打包速度。但是這樣也就很難平衡揀貨出庫效率。遇到某些商家促銷,保稅物流中心可能要調整復核打包臺個數。   考核試題   1. 開放性試題   如何針對商檢抽檢訂單進行揀選?   2. 客觀性試題   單選題   針對訂單SKU重合度高的情況下或者倉庫跨樓層跨區域的揀貨,推薦采用哪種揀貨模式?   A 邊揀邊分   B 先揀后分   多選題   收到消費者訂單,申報平臺針對哪些信息進行比對?   A 訂單信息   B 支付信息   C 物流信息   D 合同   判斷題   保稅備貨模式下發出的商品不允許退回到保稅倉。

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